纽约时报今日头版的几句话

中国，请停下你飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成为陷阱，不要让房屋成为废墟。慢点走，让每一个生命都享有自由和尊严。每一个个体，都不应该被这个时代抛弃.

这是被打脸啊 中文竟成了国外红灯区流行语

 一位刚从荷兰归来的朋友最近邀三五知己聚会，其中包括鄙人。我们这些人行业、性别、年龄迥异，但都有一个共同爱好--行万里路，换成通俗的话就是环球旅游，其中我算见识浅的，只到过20多个国家。阅历最丰的一位就差南极洲没去了。

很 辛酸的是，我们都是自费旅游，跟那些拿着公款出去的干部没法比，需要精打细算，比如有一回随老婆去巴黎探亲加旅游，一住两个星期，手中银子很快见底，除了 每天积极在亲戚家吃饭外，白天只好乘地铁到塞纳河边漫无目的地闲逛，但时值深秋，冷风刺骨，便需要躲到河边的小咖啡馆取暖。由于囊中羞涩，每次只能要一杯 最廉价的咖啡获得一坐半天的权力。当时很自卑，觉得这样有些为社会主义祖国丢脸，但善解人意的法国朋友安慰我说：当年雨果也很潦倒，也经常这样。

其实荷兰我几年前去过两次，比较着名的是无非是风车、钻石和红灯区。说到阿姆斯特丹的红灯区，我和老婆还在导游的带领下专程参观过。当然是抱着猎奇加批判的态度去的----您不了解资本主义的腐朽堕落，日后怎么有的放矢地加以抵制和警惕呢?

那 里主要是灯红酒绿的一条街，街边全是里面站着浓妆艳抹的性工作者(我国很直白地叫鸡)的各色橱窗，每当有人经过，她们都会露出职业的微笑，热情地用英文招 呼，一旦遇到黄种人，其中部分国际化程度比较高的嘴里会蹦出一句很荷兰的日语 --我对此一点也不惊讶，但听说当初的日本客户现在有相当一批跑到中国上海等东南沿海城市买春去了。

几杯酒下肚，那位刚从荷兰归来的朋友就 对我的印象进行了矫正。他说：现在红灯区几乎听不到昔日熟悉而夹生的日语了，一旦有东方人经过，几乎所有小姐都会流利地说三句中国话：你好，谢谢，有发 票。其实，这样的说法我在欧洲时也听到过，当时感到更像是调侃，但看着朋友那言之凿凿的神情，我突然相信了某种可怕的可能。这时，一位经常到美国、俄罗斯 商干的朋友插嘴道：在当地的许多艳舞表演场所和赌场，那里的服务人员都会说简单的中文，也都明白发票的意思。

在为祖国越来越有钱而自豪的同时，我又突然不是滋味。主要因为那句"有发票。"比如它针对的肯定不是在异国他乡寂寞难耐的留学生，也肯定不是自费旅游的先富家庭，似乎私营企业家一般也不需要。那究竟这些发票给了谁?

突 然联想到国内最近连续爆出的党员干部公款出国旅游事件。比如一张旅行社的团队结算单显示，"温州培训团"21天的行程一共花费了649495元，其中，最 贵的酒店是在拉斯维加斯入住的撒哈拉大酒店，花了700 美元。根据合同上7.13的汇率，合人民币4991元。再比如江西新余"人力资源考察团"" 人力资源考察团"境外13天行程，只有一项公务活动。

他们是不是去了党纪国法不允许去的地方现在还没有答案。但花公款就要报销，报销就需要 发票却是基本财务流程。权威人士透露，现在公款旅游三千个亿，而且有能力组织公款出境的都是权力机关。他们能争取出国指标，能发批文，而且把组织出访活动 作为部门创收的主要手段。同样是10天左右的港台游，普通公民通过旅行社从江西组团出去，一般不超过1万元，但以公务考察为名，每人两三万元干部都争着报 名，图的就是公款消费。有专家愤怒地指出："这就是一种腐败，只不过是中国特有的腐败。"

变相公费出国旅游不仅造成了财政支出的黑洞，浪费了有限的公共资金，而且在政府部门内，造成了大家的互相攀比，出国'考察'时间越来越长、路程越来越远，不仅国内民众对此意见很大，而且在国际上也造成了不良影响。

中国公路九宗“最” 日均收入最高千万元

最"绊人"公路：

24公里倒下近30名官员

广东佛山市江肇高速公路高明区境内路段长约24.3公里，共计投资20.29亿元，于2010年底建成通车。但该路段从2007年征地开始，陆续推倒了高明近30名官员，涉及高明区诸要害部门，其中以公路局的腐败窝案最为惊人。

最烂尾公路 ：立项13年难开工

广东茂名省道281线那霍至七迳段工程从1997年改造项目正式立项，13年过去，领导剪过3次彩，但一直没有开工。而公路部门却一直与一拖就是10多年的承建公司保留合同。

最长还贷年限公路：756年

广东省74个公路收费站中，预计还贷期超过30年的收费站有33个，占45％。有6个还贷年限超过100年，其中河源江面收费站是756年，收费站每年用来还贷的钱，不及当年收入的5%，看来就是向天再借500年也还不完。

最贵高速：1公里收10元

上海沪闵路至松江新桥只有1公里高速路，G15沪浙收费站至S19金山卫收费站只有2公里高速路，却都要收取通行费10元，而上海出租车的起步价仅12元/3公里。

最暴利高速：日均收入千万元

广深高速全长120余公里，该公路基建公布的2010年下半年报告显示， 2010年下半年期内的公路日均路费收入达1011万元，同期路费总收入达18.59亿元。

最短收费站：距离不到500米

刚交完费，一脚油门后紧接着就是一脚刹车，又要交费了。湖南长沙县星沙收费站和星沙南匝道收费口，距离不到500米。

最难取消收费站：历经8年谈判

从2003年开始，深圳市政府历时8年多的时间，总算完成了一个经营性收费站梧桐山隧道和8个深圳到东莞、深圳到惠州的交界收费站的撤站工作。难度最大的梧桐山隧道收费站，因为是经营性收费站，深圳市政府经过8年反复谈判最终以2.5亿元完成了对该收费站的收购。

最忽悠的免费：首都机场高速

2009年10月1日，首都机场高速调整收费，进京方向验票当日免费通行，但很多不知情的司机多交了一年多的费用。2011年7月1日，首都机场高速公路收费方式和标准再次调整，机场高速进京方向停止收费。但机场二高速因不算在"机场高速"内，因此照收不误。

云南出现"最短命公路"

6月27日，云南省玉溪市新平县城至三江口二级公路试通车的第二天发生坍塌事故，导致一辆途经此处的车辆翻下山崖，造成2死2伤，公路中断。新三公路被网友称为"史上最短命公路"。

来围观中国专家

青春期荷尔蒙的合理距离是44厘米？

高中男女生之间距离，该如何保持，才不会被视为"涉嫌早恋"？某高中一名校领导在强调学校纪律时，引用一名专家的"44厘米正常距离"理论，引起一片热议。后记者采访该校领导时，该校领导称"据专家分析，男女之间交往，正常距离为44厘米以上，否则被视为亲密行为"。

这 年头，真正的专家不多，伪劣的"砖家"倒不少。"砖家"可能由于有了"石"字偏旁，他们说的话往往显得"掷地有声"；而这种"掷地有声"又被多数人理解为 "雷人"----就像这"男女之间交往，正常距离为44厘米以上，否则被视为亲密行为"一样，有人很推崇，多数人却认为很搞笑。

引用专家名言须谨慎，否则不但展示不了自己的专业素养，而且有可能沾上些二氧化硅成分----因为现在的有些"砖家"打的就是专家的旗号。

校园里的训导者引用专家的话讲专业理论更要慎重，假使错引了"砖家"的话，把专业理论讲成了"砖业理论"，那岂不成了给学生传授"砖业知识"了？

据 该校的一个接受记者采访的男生说，现在他们已经不敢在走廊上和女生说话，在教室里和女生交谈都要隔着课桌----看来，这"砖业知识"还挺普及的还挺不 错。不过，这样还是有问题：不知该校课桌的宽度够不够44厘米？要不然按"砖家"的说法，男女生隔着宽度不够44厘米的课桌说话还是属于"亲密行为"。

荒唐！44厘米就能保证"男生在这头，女生在那头"？况且，"宜疏不宜堵"已是教育学不争的定论----又何必要保证"男生在这头，女生在那头"？

其实，"44厘米"之说不过是抓住"河之水、江之浪"不放，没有解决源头问题。这"44厘米"的监管至多保证学生在校园里不出"问题"，那校外呢？----还有，在性教育缺乏的情况下，"44厘米"之说有可能诱发学生对异性的好奇，反而会促进学生的"地下恋情"。

只有加强中学生的青春期性教育和性别教育，才可能减少学生早恋现象（当然，也不可能完全杜绝；至于中学生早恋也存在争论，本文在此不展开讨论）。也只有在这一系列教育之后，再加强学生道德素养的培养，才能有效的预防青少年的性犯罪。----这才是从源头上解决问题。

不从源头想办法，却宣扬44厘米的空间距离----哪怕数据再精确到毫米、微米，也是枉然。

在美国，法律并非公平和正义的代名词

三年前,两岁女孩凯莉失踪的案子引起美国社会各界的广泛关注，后来女孩尸体找到，其母凯西·安东尼因为涉嫌谋杀亲生女儿而成为被告，并以一级谋杀罪被检方 起诉，如果罪名成立，她将面临被处以死刑的命运。然而，7月5日，陪审团对安东尼杀女案作出裁决，宣布被告罪名不能成立。

这一判决引起了众多美国人 的强烈不满，很多网友纷纷登陆facebook和twitter表达自己的愤懑情绪。在电视台对公众的采访中，民众对安东尼被裁无罪的反应多半是不可思议 和令人震惊。很多民众甚至质疑司法的公正性，到安东尼父母家门前抗议，到凯莉尸体发现地悼念。难怪有媒体称，这是自1995年辛普森杀妻案以来最引人关注 也倍受争议的裁决。

关于安东尼杀女案的详情，媒体已经有非常详尽的报道，这里不再赘述。从法律和法庭的审判程序来看，陪审团裁定安东尼罪名 不能成立的原因有两条，一是检方提供的证据无法证明凯莉的死因，二是检方指控的一级谋杀罪证据不足。如果检方的指控是过失杀人罪，那么陪审团或许有可能会 裁定安东尼有罪。这显然是检方在诉讼过程中所犯的一个重大失误。

从安东尼案的审判结果，人们不禁提出疑问，美国的司法是公平和正义的吗？有 这样的疑问并非怪事，但人们往往会忘记，法律面前讲的是证据，检方和被告方对于一项罪名的指控和辩护，主要的依据是证人和证物。而陪审员作出裁决的依据是 他们相信哪一方的说法更接近于事实。这里的事实，也并非是我们一般意义上理解的 "真实"，而是有证据支持的"事实"。由于没有充分的证据，安东尼的一级谋杀罪便不能成立。然而从社会和伦理角度上看，多数民众却无法接受这样的法律裁决 结果。

安东尼一案也使我们更好地解读了美国法律的精髓，即"宁肯放过一千，绝不错杀一个"。试想，如果安东尼一级谋杀罪罪名成立的话，她恐 怕是必死无疑。安东尼对女儿的意外之死在法律上负有无可推卸的责任，而且她说谎试图嫁祸于人，更是罪加一等，但这些都不是构成一级谋杀罪的证据。所以安东 尼可以在谋杀罪上解脱出法律对她的制裁。但是作为一个母亲，在女儿死亡事件中，她应当负更多的责任和接受更多的处罚，这也是合乎常理的。然而由于检方在起 诉中的不慎重，甚至可以说是犯糊涂，使得安东尼本应受到的处罚却在法律上无法体现出来。这也是为什么安东尼被裁无罪释放,会在美国社会引起轩然大波的重要 原因之一。

参与安东尼一案的一名陪审员向媒体表示，在投票断定安东尼没有杀人之后，她和其他陪审员都哭了，并且觉得非常恶心。这名陪审员 说，我没说她无罪，只是觉得证据不足。如果不能证明她犯了什么罪，就无法判断该给她什么惩罚。由此可见，陪审团的成员必须依照法律的规范来行使他们的权 利，而不是凭借感情或是道德来下结论。

这一事件也从另一个角度反映出了一种社会学现象，在某些情况下，公平与正义也不能仅仅依靠法律得以表 现。法律只能是在其有限的作用范围内寻求一种平衡，仅此而已。而民众所关心的道德和伦理意义上的公平与正义，只能靠社会舆论和人们的心灵诉求去表达和实 现。从这个意义上讲，在美国,法律也并非是实现公平与正义的唯一途径。换言之，如果把法律简单地理解为是公平和正义的代名词，那纯属于是一种与现实不怎么 相符的幼稚可笑的想法。

这不禁令我想起了当年辛普森杀妻案公诸于世时，媒体随机采访民众的现场报道。有白人对着话筒非常沉痛地说，"这就是 我们的法律体系，它就是这样运作的，好，你要接受它；不好，你也得接受它。"这番话虽然很无奈，但确是陈述了一个事实。这就是真实的美国和美国的法律，有 利有弊，这是不是也符合一切事物都必须遵从的两分法呢？

全国各地频现“电梯惊魂”，谁动了电梯？

北京地铁四号线地铁扶梯7月5日伤人事件给社会造成的震惊还未远去，上海地铁三号线一部"奥的斯"扶梯，昨天发生停运事故;深圳地铁10日晚再次发生扶梯伤人事故。此前，南京、西安、大连接连曝出电梯突然停运事件。

奥的斯品牌"513MPE"型自动扶梯在北京出事后，上海地铁已经全面停止使用同类型的22台自动扶梯。

昨天上午8时50分左右，上海地铁3号线曹杨路站上海火车站往上海南站方向，一部站厅上行至站台的"奥的斯"自动扶梯，突然停运。事发时电梯上乘客不多，地铁运营方表示，目前暂未收到人员受伤报告。此次上海出事的自动扶梯，是"奥的斯"另一合资品牌。

前晚9时10分左右，由港铁运营的深圳地铁4号线清湖站B出口一上行扶梯运行至1/3处后，突然停顿后逆行，扶梯上的乘客猝不及防摔下，4人受伤。发生事故的深圳地铁4号线清湖站B出口扶梯，昨天已被封闭。

此次发生事故的扶梯为CNIM品牌。法国CNIM公司是世界上最大的公共运输设备制造商之一。

面对这一连串的事故，许多人心里充满疑问：我们的电梯究竟藏了多少安全隐患，事故频发背后暴露出哪些深层次问题?

数据显示，我国无论是电梯产量还是拥有量，高居全球榜首。目前我国正在运行的电梯约163万台，且每年以20%左右的速度在增长，其中扶梯、客梯增长尤为迅速。

但在生产环节质量控制不严，采购环节极力压低价格。彭金声说，一些厂商出了所谓"经济型"电梯，一些功能被简化，隐患也必然增加了。

而维保环节敷衍了事走过场。彭金声等专家在调研中了解到，北京某小区中共有7部电梯，每部电梯每月维保费用为300元，7部电梯一个月是2100元，而这点钱都不够给一个合格的维修工开工资，更不用说还要保养更换零件等。

几 天前，北京地铁电扶梯逆行，酿成了20多名乘客受伤、1名乘客因抢救无效死亡的惨剧。这一安全事故引起了人们的广泛关注。然而，就在人们尚未从惊愕悲伤之 中恢复过来时，7月9日晚，深圳地铁内的电扶梯又发生逆行事故，造成4人受伤。离奇的是，出事公司7月5日表示，电梯已全部通过验收。如此不靠谱的安全状 况，如何让公众平静?公共交通和公共服务，面向的是大众，如此关键的公共设施频出质量问题，真是让人揪心。

在公共服务行业中，"生命至 上"、确保群众生命安全是头等大事。因为一旦发生事故，往往造成重大伤害。确保安全应该成为一种最基本的行业意识、最起码的行业道德。如此频繁的电梯运行 事故，让人们对每天都在运行的成千上万部电梯的安全性打上了一个大大的问号。不难看出，这样的事故造成的恶劣影响，远远不止于事故本身。

这 次安全事故，牵涉到产品质量问题。对于像电梯这样的产品，发生事故的后果往往是严重的。生产厂家在产品的设计、制造和使用上，应该慎之又慎，严格把好质量 关，理应做好多重防护，避免出现那"万一"的问题。地铁电梯频繁使用，安全检查更是应当常抓不懈，切不可掉以轻心。从一些报道中可知，北京地铁出现事故的 奥的斯电梯在设计和制造上可能存在"破绽"，使运行风险加大。深圳地铁出事电梯是法国CNIM公司生产的，目前，事故仍在调查之中，人们期待着早日查明真 实原因。如果证实事故本身是人为因素造成，那么绝不可原谅。对那些不对公众、社会负责的企业，必须让其对自己的行为承担责任。

在公共安全问 题上，相关监管部门还须切实承担起责任，对产品质量的管理监督，不能有毫厘疏漏。公共服务能力是从细小的事情中体现出来，是否真正具有"以人为本，执政为 民"的理念，也是从日常生活中得到验证的。深圳事故扶梯到底是如何通过安全验收的，人们不禁要在心里打一个大大的问号。相关监管部门应从事故中认真总结教 训，认真核查产品的质量检验档案，找出问题根源，查清责任。在安全质量问题上，任何企业都没有特权，任何相关部门也没有推诿的理由。因为，生命和血的代价 让我们认清了一个事实，安全和质量监管决不能因有光鲜的"外衣"而放松丝毫。

摆在眼前的无情现实，再次敲响了安全的警钟。在涉及公众生命安全的问题上，决不能放任形式主义的敷衍，决不能容忍漠视生命的行为和态度。无论是企业，还是有关管理部门，都应切实认识到肩上责任的重大。高度谨慎，高度负责，应是对待一切公众安全问题的常态。